DESCRIPTION TECHNIQUE DU PRODUIT
Le panneau acoustique PANACOR AL 4G est un produit spécialement conçu pour la réduction du bruit généré par le trafic routier et ferroviaire.
Les critères de conception ont pris comme référence la signature sonore du trafic routier et ferroviaire, en adaptant son comportement acoustique afin d’optimiser l’efficacité du panneau.
C’est pourquoi, lors de la conception, le comportement mécanique du panneau a été optimisé grâce à 4 cannelures de grande profondeur, lui permettant d’améliorer sa résistance mécanique face à la pression du vent.
COMPOSITION DE L'ÉCRAN
Le panneau est constitué de tôle d’aluminium de qualité 1050/H24 ou 3105/H24, conforme à la norme UNE EN 573-3, thermolaquée en n’importe quelle couleur du nuancier RAL, au choix du client.
L’intérieur du panneau sandwich est composé d’un matériau insonorisant, à base de laine de roche, d’une épaisseur de 50 mm et d’une densité de 100 kg/m3, collé sur la tôle lisse avec une résine élastique.
Les panneaux sont composés de deux éléments métalliques. La face interne (orientée vers le foyer du bruit) présente des perforations sur 36 % de sa surface, destinées à absorber les sons, et la face externe présente une finition lisse (réfléchissante). Les panneaux s’insèrent dans des profilés HEA/HEB, disposés verticalement, jusqu’à obtenir les hauteurs souhaitées par modules de 500 mm, avec des distances variables entre les profilés.
CARACTÉRISTIQUES ACOUSTIQUES ET MÉCANIQUES
NORMES DE RÉFÉRENCE
| CARACTÉRISTIQUES ACOUSTIQUES |
|---|
| Classification B3 selon EN 1793-2 |
| Classification A4 selon EN 1793-1 |
ASSEMBLAGE MANUEL DES PANNEAUX « SUR SITE »
01 Pose de la laine de roche avec un voile de verre sur la tôle lisse
02 Pose de la tôle perforée sur la tôle lisse par glissement, sans avoir besoin de rivet ni de vis
03 Pose des butoirs en polypropylène à l’aide d’une broche
ESPACE MINIMUM OPTIMISATION DU TRANSPORT
Une fois que les tôles ont été transportées sur le chantier ou sur la zone de montage, il est possible de procéder manuellement à l’assemblage des panneaux. La tôle lisse présente la même géométrie que la tôle perforée et, par conséquent, il suffit de les faire glisser l’une sur l’autre pour assembler la structure du panneau acoustique.
La conception des tôles qui composent le panneau acoustique permet d’empiler les tôles pour qu’elles occupent un espace minimal et pour faciliter considérablement le transport.
COMPOSANTS STRUCTURELS
L’ancrage des profilés dans les fondations s’effectue au moyen de boulons, dont le diamètre, la longueur et la qualité varient en fonction des exigences particulières de chaque projet.
JOINTS EN CAOUTCHOUC BICOMPOSANT POUR AMÉLIORER LES PRESTATIONS
Le panneau acoustique est conçu pour recevoir optionnellement des joints en caoutchouc, constitués d’une partie en PVC rigide et d’une autre partie en EPDM flexible, afin d’ajuster le panneau aux dimensions des différents types de profilé. Cette option permet d’éviter les vibrations de l’écran induites par la pression du vent et l’aspiration provoquée par le passage des véhicules ou des trains. Elle évite également d’éventuelles fuites acoustiques au niveau du contact entre le panneau et le profilé. |
TIPOS DE INSTALACIÓN
01 Installation avec butoir en polypropylène T0;
02 Installation avec joint bi-composant ;
03 Installation avec butoir en polypropylène adapté T1 ;
04 Installation avec double joint bi-composant ;
05 Installation avec butoir en polypropylène adapté et joint bi-composant
06 Installation avec butoir en polypropylène adapté T2 ;
FINITION DES SURFACES
Traitement anticorrosion. Le traitement thermolaqué des panneaux acoustiques PANACOR AL 4G fournit une excellente résistance contre les intempéries, la chaleur ou la détérioration par exposition à la lumière du soleil, et offre une grande résistance à la corrosion, ce qui en fait un produit qui ne nécessite pratiquement aucune maintenance.
PHASE 1
PRÉTRAITEMENT
Processus automatisé pour la préparation des panneaux avant l’application électrostatique de peinture en poudre.Lavage 1
Capacité de la cuve : 5 600 L Température du bain : 35 à 45 °C Composition du bain : dégraissant, passivant et eau Contrôle quotidien des concentrations des liquides pour le prétraitement dans le bain de la cuve 1, selon une procédure spécifiqueLavage 2
Capacité de la cuve : 2 300 L Température du bain : ambiante Composition du bain : eauLavage 3
Capacité de la cuve : 2 300 L Température du bain : ambiante Composition du bain : eauPHASE 2
SÉCHAGE
Les pièces métalliques sont introduites dans le tunnel de séchage pour éliminer l’humidité, sous une température d’étuve comprise entre 80 et 100 °C, afin d’être prêtes pour leur laquage ultérieur.
PHASE 3
CABINE DE PEINTURE
Processus automatisé grâce à des robots et des pistolets de retouche, avec mécanismes de dispersion de peinture qui garantissent l’application d’une couche homogène et continue sur les panneaux, avec une excellente finition.
PHASE 4
FOUR DE POLYMÉRISATION
Processus de finition de la peinture par traitement thermique, pendant au moins 10 minutes, à une température moyenne de 200 °C Température du four : 165 à 230 °C
CERTIFICATION GARANTIE DE QUALITÉ
